ديفيد جي فراجوت

ديفيد جي فراجوت

ولد ديفيد جلاسكو فراجوت بالقرب من نوكسفيل بولاية تينيسي ، ودخل البحرية الأمريكية في سن التاسعة ، ولم يكن حدثًا غير عادي في تلك الحقبة. خدم تحت قيادة ديفيد بورتر في إسكس حيث أقام الاثنان علاقة دائمة. رأى فراجوت الخدمة في حرب عام 1812 واستولى عليه البريطانيون لفترة وجيزة.اتبعت مهنة فاراجوت الخطوط التقليدية في زمن السلم في عشرينيات وثلاثينيات القرن التاسع عشر. خلال الحرب المكسيكية (1846-48) تم تكليفه بواجب الحصار في موانئ العدو. في عام 1854 ، أسس ساحات البحرية في جزيرة ماري في سان فرانسيسكو وظل هناك كقائد حتى عام 1858. وفي عام 1855 ، تمت ترقيته إلى رتبة نقيب. عند اندلاع الحرب الأهلية ، أعلن فراجوت على الفور ولاءه للاتحاد ونقل منزله من نورفولك إلى هاستينغز أون هدسون ، نيويورك. ومع ذلك ، في عام 1862 ، تم تكليفه بمهمة الحفاظ على الحصار في الجزء الشرقي من خليج المكسيك ، وفي النهاية ، الاستيلاء على نيو أورلينز. ​​في أبريل 1862 ، أطلق أسطول فاراجوت المكون من حوالي 50 سفينة و 200 مدفع النار على حصنين لنهر المسيسيبي جنوب نيو اورليانز. تلقى فراجوت اعترافًا رسميًا من الكونغرس لمساهمته وتم ترقيته إلى رتبة أميرال خلفي ، وفي وقت لاحق في عام 1862 ، شارك فراجوت في المحاولات الفاشلة للاستيلاء على بورت هدسون وفيكسبيرغ. في العام التالي ، لعب دورًا حيويًا في انتصارات US Grant في تلك المنطقة. في وقت لاحق من عام 1863 ، عاد فراجوت إلى نيويورك لإجراء إصلاحات على سفينته الرئيسية ، The هارتفوردخلال صيف عام 1864 ، في أهم عمل بحري في الحرب الأهلية ، تمكن فراجوت من إغلاق خليج موبايل ، موقع أنشطة الحصار الرئيسية. تقاعد فاراغوت من الخدمة بسبب اعتلال صحته في أواخر عام 1864. أصبح بطلا قوميا وتمت ترقيته إلى نائب الأميرال ثم الأدميرال في وقت لاحق.


ديفيد فراجوت

سيراجع محررونا ما قدمته ويحددون ما إذا كان ينبغي مراجعة المقالة أم لا.

ديفيد فراجوت، كليا ديفيد غلاسكو فراجوت، (من مواليد 5 يوليو 1801 ، بالقرب من نوكسفيل ، تين ، الولايات المتحدة - توفي في 14 أغسطس 1870 ، بورتسموث ، نيو هامبشاير) ، أميرال أمريكي حقق شهرة لانتصاراته البحرية المتميزة أثناء الحرب الأهلية الأمريكية (1861-1865).

كانت صداقة فراجوت عندما كان شابًا في نيو أورلينز من قبل النقيب (لاحقًا العميد البحري) ديفيد بورتر (من البحرية الأمريكية) ، الذي تبناه. خدم Farragut تحت Porter على متن الفرقاطة إسكس في حرب عام 1812 ، استولت هذه السفينة على العديد من سفن صيد الحيتان البريطانية لدرجة أن فراجوت ، الذي كان يبلغ من العمر 12 عامًا ، كان مسؤولًا عن إحدى سفن الجوائز. بحلول سن العشرين ، كان بالفعل ضابط سفينة بارعًا. في عام 1823 خدم تحت قيادة بورتر في سرب قمع القراصنة في منطقة البحر الكاريبي. حصل على أول قيادة مستقلة له في عام 1824.

في ديسمبر 1861 ، بعد سنوات عديدة من الخدمة الروتينية ، تم تعيين فراجوت لقيادة سرب حصار الاتحاد في غرب خليج المكسيك بأوامر لدخول نهر المسيسيبي والاستيلاء على نيو أورلينز ، وهو ميناء كان الجنوب يتلقى من خلاله الكثير من حربه. الامدادات من الخارج. على الرغم من أن وزارة الحرب أوصت بأن يقوم أولاً بتقليص الحصنين اللذان يقعان على مسافة ما في اتجاه مجرى النهر من المدينة بقذائف الهاون ، إلا أنه نفذ بنجاح خطته الأكثر جرأة بالركض بجانبهما ببنادق مشتعلة في الظلام (24 أبريل 1862) . ثم دمرت قوته البحرية معظم سرب النهر الكونفدرالي الذي كان متمركزًا في أعلى الحصون. يمكن بعد ذلك أن تهبط القوات من وحدات النقل التابعة للاتحاد تقريبًا تحت بطاريات حماية Farragut ، مما يؤدي إلى استسلام كل من الحصون والمدينة.

في العام التالي ، عندما كان الجنرال يوليسيس جرانت يتقدم نحو فيكسبيرغ ، ميس ، ساعده فاراغوت بشكل كبير من خلال اجتياز الأعمال الدفاعية الثقيلة في بورت هدسون أسفل النهر الأحمر وإيقاف حركة المرور الكونفدرالية أسفل ذلك الرافد. سقطت فيكسبيرغ في يوليو 1863 ، وسرعان ما أصبح نهر المسيسيبي بأكمله تحت السيطرة الفيدرالية.

بعد ذلك ، حول فراجوت انتباهه إلى Mobile Bay ، Ala. ، التي كانت تدافع عنها عدة حصون ، أكبرها كان Fort Morgan. كان هناك خط من الألغام ("طوربيدات") على جانب واحد من قناة الخليج يجبر أي سفن مهاجمة على المرور بالقرب من Fort Morgan على الجانب الآخر من القناة ، و تينيسي كان يتمركز أيضًا في الخليج. دخلت قوة فاراجوت الخليج في عمودين (5 أغسطس 1864) ، مع قيادة مراقبين مدرعة وتبعهم أسطول من الفرقاطات الخشبية. عندما شاشة الرصاص تيكومسيه تم تدميرها بواسطة لغم ، السفينة الخشبية الرائدة بروكلين توقفت في حالة انزعاج ، وانجرفت مجموعة السفن بأكملها في ارتباك تحت بنادق فورت مورغان. عندما بدت الكارثة وشيكة ، صرخ فراجوت بكلماته الشهيرة ، "اللعنة على الطوربيدات ، بأقصى سرعة إلى الأمام!" إلى المترددين بروكلين. قام بتأرجح سفينته الخاصة ، و هارتفورد ، واضح ومتجه عبر الألغام التي لم تنفجر. تبعه باقي الأسطول ورسو فوق الحصون. ثم تينيسي خرجت من ملجأ الحصن واستسلمت بعد قتال عنيف تم خلاله صدمها مرارًا وتكرارًا. تم الآن عزل الحصون واستسلامها واحدة تلو الأخرى ، وكان فورت مورغان آخر من فعل ذلك. كانت هذه المعركة تتويجًا لمسيرة فاراغوت المهنية ، لكن سوء الحالة الصحية حالت دون مزيد من الخدمة النشطة. بعد أن أصبح أميرالًا خلفيًا في عام 1862 ونائبًا للأدميرال في عام 1864 ، أصبح أميرالًا كاملًا في عام 1866. ذهب العام التالي إلى أوروبا وقام بزيارات احتفالية إلى الموانئ البحرية للقوى العظمى.


جرد التحصيل

كان ديفيد ج. فراجوت (1801-1870) أميرالاً في البحرية الأمريكية خلال الحرب الأهلية الأمريكية. لقد كان أول لواء بحري ونائب لواء بحري وأميرال كامل في البحرية ، ومن الأفضل تذكره لأمره ، "اللعنة على الطوربيدات ، بأقصى سرعة إلى الأمام!" في معركة خليج موبايل.

نطاق ومحتويات المجموعة

ال مراسلات ديفيد ج. فراجوت يحتوي على رسائل وثلاث صور فوتوغرافية. تتعلق الرسائل بمسائل مختلفة ، بما في ذلك رحلة إلى كي ويست ، فلوريدا ، مرور بعض السيدات المجهولات من نيو أورلينز إلى سويسرا ، وتخصيص سفينة لتسليم سجناء الكونفدرالية إلى نيو أورلينز ، ثم الانضمام إلى الحصار المفروض على ساحل تكساس ، واستعادة ضابط مرؤوس لـ "قائمة العمل" وتسلم تقرير من وزير الحرب البلجيكي.

الصور الثلاث ، كلها صور لفاراغوت ، غير مؤرخة. يبدو أن أحدهما نسخة أصلية ، والاثنان الآخران مطبوعان.

ترتيب المجموعة

المراسلات مرتبة ترتيبًا زمنيًا ، تليها الصور.

قيود

القيود المفروضة على الوصول

توجد غالبية مجموعات الأرشيف والمخطوطات لدينا خارج الموقع وتتطلب إشعارًا مسبقًا لاسترجاعها. يتم تشجيع الباحثين على الاتصال بنا مسبقًا فيما يتعلق بمواد التجميع التي يرغبون في الوصول إليها من أجل أبحاثهم.

استخدام القيود

يجب الحصول على إذن كتابي من SCRC وجميع أصحاب الحقوق ذات الصلة قبل نشر الاقتباسات أو المقتطفات أو الصور من أي مواد في هذه المجموعة.


الاستيلاء على نيو أورلينز: صعود فراجوت إلى الشهرة

كانت نيو أورلينز أكبر مدينة في الكونفدرالية مع أكثر من 120.000 نسمة. كان هذا المجتمع العالمي مركزًا رائدًا في مجال الشحن وبناء السفن والصناعية. سيطرت المدينة على التجارة في وادي المسيسيبي بأكمله وروافده ، مثل أنهار أوهايو وميسوري والأحمر. في حين أنه كان من الأهمية بمكان أن تحافظ الكونفدرالية على سيطرتها على هذه المدينة ، إلا أن الأحداث في أماكن أخرى ، خاصة في تينيسي ، أدت إلى عدم كفاية الدفاعات والدعم البحري في نيو أورليانز. سيكون لخسارة المدينة آثار كبيرة.

خريطة تصور دلتا نهر المسيسيبي وتقترب من نيو أورلينز. طبع من قبل مكتب الطباعة الحكومي في عام 1904 كجزء من السجلات الرسمية للاتحاد والبحرية الكونفدرالية.

قسم خريطة الخليج رقم 5 ، مقاربات لنيو أورلينز أعدت بأمر من اللواء ن. البنوك ، 14 فبراير ، 1863. معهد التاريخ العسكري للجيش الأمريكي. الأطلس العسكري الرسمي للحرب الأهلية ، المطبعة الحكومية ، طبعة 1983.

الاستعدادات البحرية الكونفدرالية

مما أثار استياء اللواء مانسفيلد لوفيل وضابط العلم جورج هولينز ، تم تجريد نيو أورلينز من معظم جنودها ومدافعها وسفنها الحربية. اعتقد الكثير أن الفيدراليين سيحاولون الاستيلاء على نيو أورلينز عن طريق قوات الاتحاد التي تنزل على نهر المسيسيبي. جادل هولينز ، إلى مستوى من العصيان ، أنه يجب بذل كل جهد ممكن لمنع وصول أسطول الاتحاد إلى نهر المسيسيبي من خليج المكسيك. وقد دعا إلى أنه عندما تم تخفيف سفن الاتحاد لعبور الشريط إلى الممر الجنوبي الغربي ، كان الفدراليون عرضة للهجوم ، وكان هولينز يرغب في القيام بذلك. أثار ضجة كبيرة لدرجة أنه أعيد تعيينه في ريتشموند بولاية فيرجينيا.

تم استبدال هولينز بمدير البحرية في نيو أورلينز ، القائد ويليام سي ويتل ، الذي سلم بعد ذلك قيادة القوات البحرية الكونفدرالية إلى القائد جون ك.ميتشل. واجه ميتشل نظام قيادة إشكالي يضم ثلاث قوى مختلفة. لذلك ، كان فقط في قيادة الزوارق الحربية CSS ماكراي و CSS جاكسون، و ironclad CSS ماناساس، واثنين من قطع الغيار شبه المكتملة ، CSS لويزيانا و CSS ميسيسيبي.

CSS لويزيانا. الطباعة الحجرية المعاصرة. بإذن من المركز التاريخي البحري H01734.

لويزيانا كان يحتوي على صندوق يشبه الصندوق يحتوي على بندقيتين من طراز Brooke مقاس 7 بوصات ، وأربع بوصات Dahlgrens مقاس 8 بوصات ، وثلاثة بنادق Dahlgrens مقاس 9 بوصات ، وسبع بنادق قذائف 32 مدقة. تم إطلاق السفينة التي يبلغ طولها 264 قدمًا في يناير 1862 ، ومع ذلك ، لم يتم تشغيل وضع قوتها - اثنان من دواليب التجديف المركزية واثنين من المراوح اللولبية. في نهاية المطاف ، سيتم سحب العربة الحديدية إلى أسفل النهر ، بالقرب من فورت جاكسون. CSS ميسيسيبي، مدرعة ضخمة أخرى ، كانت لا تزال قيد الإنشاء عندما شن الأسطول الفيدرالي هجومه.

كان هناك أمران بحريان آخران. لويزيانا كان لديها سفينتين حربيتين ، الحاكم مور و الجنرال Quitman. احتوى أسطول الدفاع عن النهر ، الذي تم تأمينه من قبل الجيش الكونفدرالي ، على 14 قطعة قطن ، بقيادة الكابتن جون أ.ستيفنسون. ستيفنسون ، الذي شيد ماناساس، رفض اتباع أوامر القائد جون ميتشل. ونتيجة لذلك ، كان الدفاع البحري لنيو أورليانز ضعيفًا وغير مكتمل وفي حالة من الفوضى.

التحصينات الكونفدرالية
خريطة توضح دفاعات نهر المسيسيبي أسفل هجوم نيو أورلينز وفاراغوت في 24 أبريل 1862.
روبرت نوكس سندين ، فنان. بإذن من مكتبة الكونغرس.

كان النظام الدفاعي الأساسي الذي يحمي نيو أورلينز هو زوج من التحصينات المبنية من الطوب تقع على بعد 75 ميلاً في اتجاه مجرى النهر في Plaquemines Bend. ظهرت حصون سانت فيليب وجاكسون على 177 مدفعًا وسلسلة دفاعية حديدية لمنع السفن من الوصول إلى الحصون. تم بناء Fort St. Philip (المسمى أصلاً Fort San Felipe) في عام 1795 أثناء الاحتلال الإسباني. عندما احتلت الولايات المتحدة لويزيانا ، أعيد بناء الحصن في عام 1808. كان الحصن المبني من الطوب قادرًا على الصمود في 9 إلى 18 يناير 1815 ، الذي فرضته السفن الحربية البريطانية الشراعية الخشبية.

على الجانب الغربي من النهر يقع بشكل مائل من حصن سانت فيليب كان فورت جاكسون. تم تسمية هذا الحصن على شكل نجمة للجنرال أندرو جاكسون ، وقد بدأ في عام 1822 واكتمل في عام 1832. العميد جونسون كيلي دنكان ، خريج عام 1849 من الأكاديمية العسكرية للولايات المتحدة ، قاد كلا الحصنين اللذين كانا يقعان على بعد 40 ميلاً من النهر من خليج المكسيك .

مخطط حصن سانت فيليب ، لويزيانا ، كاليفورنيا. 1860 & # 8211 1880. بإذن من الأرشيف الوطني الأمريكي
https://catalog.archives.gov/

خطط الاتحاد

بدأ سكرتير الاتحاد البحري جيديون ويلز في التفكير في شن عملية ضد نيو أورلينز من خليج المكسيك. أقنع الرئيس أبراهام لينكولن بالمضي قدمًا في العملية بعد وقت قصير من هزيمة الاتحاد خلال معركة رأس الممرات. وفقًا لذلك ، في ديسمبر 1861 ، تم تقسيم سرب حصار الخليج إلى أمرين: سرب حصار ساحل الخليج الغربي وسرب حصار ساحل الخليج الشرقي.

في 9 يناير 1862 ، تم تعيين الكابتن ديفيد غلاسكو فراجوت قائدًا لسرب حصار ساحل الخليج الغربي. هدفه؟ القبض على نيو اورليانز. فراجوت ، الذي كان يعمل في البحرية الأمريكية منذ أن كان في التاسعة من عمره ، تم تكليفه بـ 19 سفينة للقيام بهذا العمل. ومع ذلك ، يعتقد ضابط العلم ، بناءً على نجاح ضابط العلم S.F. DuPont في Port Royal Sound في نوفمبر 1861 ، أن السفن التي تعمل بالبخار يمكن أن تندفع ببساطة عبر تحصينات الطوب الثابتة.

الأدميرال ديفيد فراجوت ، كاليفورنيا. 1855-1865. مصور غير معروف. بإذن من مكتبة الكونغرس.

مرة واحدة فوق حصون سانت فيليب وجاكسون ، لا شيء يمكن أن يمنع فراجوت من الوصول إلى نيو أورلينز. حصل شقيق فاراجوت ، القائد ديفيد ديكسون بورتر ، على قيادة شبه مستقلة مكونة من 20 مركب شراعي هاون وست سفن دعم. حملت كل مركب شراعي مدفع هاون ساحلي يبلغ قطره 13 بوصة على منصة دوارة. تم تصنيع هذه البنادق و 30.000 قذيفة بواسطة Fort Pitt Foundry في بيتسبرغ ، بنسلفانيا ، لاستخدام بورتر فقط.

على الرغم من أن فراجوت كان يعتقد أن قوارب الهاون لن يكون لها تأثير على الحصون ، إلا أن بورتر تفاخر بكل من يسمع أنه سيقلص الحصون في غضون 48 ساعة. بالإضافة إلى هذه السفن ، تم إعطاء اللواء بنجامين فرانكلين بتلر قيادة 18000 جندي لمحاصرة الحصون. فراجوت ، المنزعج من قيود بتلر كقائد قتالي ، لم يشرك الجنرال في خططه.

استعدادات الاتحاد

بدأ فاراجوت في تجميع أسطوله في جزيرة شيبس قبالة ساحل المسيسيبي في 20 فبراير ، 1862. في 18 مارس ، بدأ في نقل سفنه إلى نهر المسيسيبي. استخدمت الزوارق الحربية والمراكب الشراعية الأصغر حجمًا الممر.

ثم أرسل ضابط العلم سفنه الأثقل ، يو إس إس هارتفورد ، بينساكولا ، ريتشموند ، بروكلين ، ميسيسيبي، و كولورادو لاستخدام الممر الجنوبي الغربي. يُفترض أن هذا الممر مكّن السفن التي يبلغ غاطسها 18 قدمًا من الدخول ، لكن مستوى المياه كان 15 قدمًا فقط. وبالتالي ، كان على فراجوت أن يخفف كل هذه الأوعية ويستخدم قوتها البخارية للدفع عبر القضيب الرملي عند مدخل الممر. كانت هذه مهمة تستغرق وقتًا طويلاً. مرت جميع سفنه باستثناء الفرقاطة البخارية USS كولورادو. جعل سحب الفرقاطة البالغ 23 قدمًا من المستحيل دخول الممر الجنوبي الغربي.

يو إس إس ميسيسيبي ، ١٨٦٣.
المصور: منسوب إلى ماكفرسون وأمبير أوليفر باتون روج.
http://www.lib.lsu.edu/special/findaid/Suydam/sidewheeler1.html
MSS 1394015

المجدف USS ميسيسيبي كانت قادرة على عبور العارضة ، وبذلك أصبحت أكبر سفينة تدخل نهر المسيسيبي على الإطلاق. لاحظ فراجوت ، "الآن نحن بخير." ثم قام Farragut باختبار ومسح النطاقات للوصول إلى الحصون لتحديد أفضل مكان لوضع أسطول الهاون.

أمر سفنه بالاستعداد للمعركة عن طريق خفض سلاسل المرساة وسط السفن ووضع أكياس الرمل حول الآلات. مع هذا الدرع المؤقت ، كانت سفن فراجوت مستعدة لعبور الحصون.

ثم قسم فراجوت سربه إلى ثلاث فرق:

  • الفرقة الأولى (حمراء) بقيادة النقيب ثيودوروس بيلي: زورق حربي كايوجا، سلوب برغي بينساكولا، فرقاطة جانبية USS ميسيسيبيوالعديد من الزوارق الحربية الأخرى بغرض المرور بحصن سانت فيليب
  • الفرقة الثانية (الزرقاء) بقيادة ضابط العلم فراجوت: الحلقات اللولبية هارتفورد ، بروكلين، و ريتشموند
  • الفرقة الثالثة (الأحمر والأزرق) ، بقيادة الكابتن هنري هـ. بيل: ستة زوارق حربية لولبية بقصد المرور من قبل الفرقتين الأخريين أثناء اشتباكهم في الحصون للوصول إلى الزوارق الحربية الكونفدرالية المنتظرة.
قصف بقذائف الهاون
خريطة توضح مواقع أسطول مدافع الهاون بورتر أثناء قصف فورت جاكسون ، من 16 إلى 24 أبريل. طبع من قبل المطبعة الحكومية. السجلات الرسمية للاتحاد والبحرية الكونفدرالية السلسلة الأولى ، V.18 ، 1904 ، صفحة 277.

احتاج Farragut أولاً إلى السماح لقوارب الهاون بأداء عملها. بدأت السفن الشراعية بقذائف الهاون للقائد بورتر قصفها على الكونفدراليات في الساعة 9.00 صباحًا يوم 18 أبريل. كانت المراكب مموهة بالأشجار (كان لدى بورتر أطراف من الأشجار موضوعة فوق صواريها). تم إلقاء أكثر من 1400 قذيفة على الحصون خلال اليوم الأول للقصف.

العميد. الجنرال جونسون كيلي دنكان ، صورة شخصية للرأس والكتفين ، تواجه نقش الخشب الأمامي ، كاليفورنيا.
1861 & # 8211 1870. بإذن من مكتبة الكونغرس.

أفاد الجنرال جونسون ك. دنكان أن القصف المستمر (أطلقت قذيفة هاون كل دقيقتين) تسبب في أضرار طفيفة في الحصون. انفجرت العديد من القذائف في الهواء أو دفنت في الوحل المحيط بالحصون وداخل ساحات العرض. ومع ذلك ، تم حرق الثكنات ، وتلف العديد من قطع المدفعية ، ودمر فرن إطلاق النار الساخن في فورت جاكسون. أبلغ دنكان عن عدد قليل من الضحايا ، لكن هدير القذائف المنفجرة كان له تأثير خطير على معنويات الحامية حيث تجمهر الرجال في الكاسيت.

بحلول 20 أبريل ، أدرك فراجوت أن قذائف الهاون لم يكن لها التأثير المطلوب على الحصون. ثم طلب زورقين حربيين ، يو إس إس إتاسكا و بينولا، للتحرك لكسر السلسلة عبر النهر في ذلك المساء. لاحظ الكونفدراليون هذا العمل وأطلقوا قنابل مضيئة وبدأوا في إطلاق النار على أطقم كسر السلسلة. على الرغم من الصواريخ التي أشعلت النهر ، إلا أن معظم نيران المدافع كانت غير دقيقة. لكن قاطعي السلسلة نجحوا في إحداث فجوة كبيرة في السلسلة.

شعر فراجوت بخيبة أمل لأن بورتر طلب مزيدًا من الوقت لتقليص الحصون في 23 أبريل. أمر ضابط العلم ضابط الإشارة ، ب. أوزبون ، ليصعد هارتفوردالصاري لمراقبة آثار القصف والإبلاغ عن طريق رفع علم أبيض للخطأ وعلم أحمر للضربة. أثبت هذا الاختبار أنه بالرغم من إطلاق أكثر من 7500 رصاصة وقذيفة على الحصون ، إلا أن القصف قد فشل. قرر فراجوت أنه سيمر من الحصون في وقت مبكر من صباح اليوم التالي.

اجتياز الحصون
الاستيلاء على نيو أورلينز: الأسطول يمر الحصون على نهر المسيسيبي. كاليفورنيا. 1862. النقوش. دبليو ريدجواي ، إنجرافر تشارلز بارسونز ، فنان. بإذن من مكتبة فيلادلفيا الحرة: فيلادلفيا ، بنسلفانيا. https://libwww.freelibrary.org/digital/item/38167. (تم الاطلاع في 15 يوليو / تموز 2020).

في الساعة 2:00 صباحًا يوم 24 أبريل 1862 ، سفينة فراجوت الرائدة ، هارتفورد، رفع فانوسين أحمر ، إشارة لبدء الأقسام الثلاثة. بحلول الساعة 3:30 صباحًا ، كايوجا من خلال الفجوة في السلسلة. لم يلاحظ الكونفدرالية أن السفن الفيدرالية كانت تتحرك في اتجاه النهر حتى بينساكولا ركضت وفتحت الحصون النار.

سرعان ما اندلعت المعركة بكل غضبها حيث تذكر فراجوت أنها كانت "كما لو أن مدفعية السماء كانت تلعب على الأرض".

أضاءت النيران الكونفدرالية والصواريخ والطوافات النارية النهر. انجرف دخان البندقية عبر الحصون مما جعل من الصعب الحصول على نيران دقيقة. ومع ذلك ، متى ريتشموند جاء مدفع الحصن على مسافة مشيدة من حصن جاكسون ، مما تسبب في تدمير السفينة الشراعية بشكل سيء. تسبب هذا في انحراف السفينة الحربية عبر النهر حيث أصيبت برصاصة ثقيلة من حصن سانت فيليب. تعرضت سفن الاتحاد الأخرى عدة مرات بنيران مدفع الكونفدرالية. عندما دمرت القذائف أطقم البنادق ، ملأت الصرخات والآهات والصراخ الأجواء.

القبض على نيو اورليانز. كاليفورنيا. 1866. ألونزو تشابل ، فنان. النقوش. مكتبة فيلادلفيا الحرة: فيلادلفيا ، بنسلفانيا. https://libwww.freelibrary.org/digital/item/38277. (تم الاطلاع في 15 يوليو / تموز 2020).

CSS لويزيانا الآن فرصة لإثبات قيمتها. كانت السفينة الحديدية تحت القيادة المباشرة لـ Charles F. McIntosh ومع ذلك ، كان ضابط العلم جون ك. ميتشل أيضًا على متن السفينة الحربية. لسوء الحظ ، لم يكن بإمكان السفينة أن تحمل سوى قوسها وبنادقها اليمنى. أصبح هذا الأمر أكثر صعوبة لأن منافذ الأسلحة المعيبة لم تسمح للطاقم بتدريب المدافع بشكل صحيح. من المفترض ، ثلاث طلقات من لويزيانا مر من خلال بروكلين. ارتدت نيران الاتحاد المعاكسة ببساطة عن المدرعة. ومع ذلك ، قُتل ثلاثة رجال في مواقع مكشوفة ، بمن فيهم القائد ماكنتوش.

تدمير القوات البحرية الكونفدرالية
الاستيلاء على نيو أورلينز بواسطة ضابط علم الاتحاد ديفيد جي فاراجوت. السفينة الشراعية اللولبية للحرب يو إس إس هارتفورد في وسط اللوحة. الفنان جوليان أوليفر ديفيدسون ، قبل عام 1892. مصدر الرسم والإطار. 2017-12-08

هارتفورد جنوح الأرض وتم دفع طوف حريق بجانب السفينة الشراعية. بدا كل شيء ضائعًا حتى الساحبة ، CSS موشر، بقذيفتين وطفت الطوافة بعيدًا. CSS الحاكم مور طاردت أسفل USS فارونا، مما أدى إلى غرقها عن طريق الاصطدام وإطلاق النار ، لكنها سرعان ما غرقت بنفسها. عانت الزوارق الحربية الكونفدرالية الأخرى من نفس المصير.

قتال بين & # 8216Varuna & # 8217 و & # 8216 الحاكم مور & # 8217 أثناء المعركة قبالة حصون جاكسون وسانت فيليب ، 234 أبريل 1862. خط النقش. Harper’s Weekly، 1862. بإذن من Naval History and Heritage Command # NH 59076.

ماكراي أصيبت برصاصة العنب والعبوة من قبل USS إيروكوا وخرج من العمل. و ironclad CSS ماناساس حاول ضغط كل من كايوجا و بينساكولا. بينما فاتته تلك السفن الحربية ، أخذ الملازم ألكسندر وارلي ، قائد السفينة الحربية ، دورة تدريبية في ميسيسيبيعجلة مجداف المنفذ s والتي إذا نجحت ، ستؤدي إلى تعطيل السفينة الشراعية.

جورج ديوي ، التاريخ والمصور غير معروف. من التاريخ المصور للحرب الأهلية في عشرة مجلدات: المجلد السادس ، القوات البحرية. استعراض شركة المراجعات ، نيويورك. 1911. ص 219

كان الملازم جورج ديوي ، الذي اشتهر فيما بعد بخليج مانيلا ، في ميسيسيبيs عجلة والمناورة مجداف حتى ببراعة ذلك ماناساس نظرة خاطفة من ربع ميناء الفرقاطة. نظر ديوي إلى أسفل جانب إناءه بينما كان الكبش يبتعد. لقد رأى ذلك ماناساس تمزق اللوح الخشبي ، وفضح الأطراف اللامعة للمسامير النحاسية "المقطوعة بنظافة كما لو كانت شعرًا تحت حافة ماكينة الحلاقة".

ماناساس ثم حاول الكبش هارتفورد لكن غاب. كان Warley قادرًا على التوجيه والإضراب بروكلين أثناء مروره عبر حاجز السلسلة مع مثل هذه الضربة العنيفة التي سحق الكبش اللوح الخشبي الداخلي والخارجي للمركبة الشراعية. فقط سلاسل المرساة المحمية هي التي أنقذت السفينة ، ولكن طلقة من ماناساساخترق سلاح واحد بروكلين ، السكن في أكياس الرمل حراسة المراجل. ماناساس انزلق من على المراكب الشراعية وحاول في النهاية دفع النهر احتياطيًا ، لكن محركاته الضعيفة جعلت هذا الأمر صعبًا للغاية.

CSS ماناساس (1861-62). سكيريت ، فنان ، 1904. بإذن من القيادة البحرية للتاريخ والتراث # NH 608

ثم أشاد فراجوت ميسيسيبي القائد ميلانكتون سميث "لركض هذا الكبش الوغد." قام ديوي بسرعة بدعم إحدى العجلات وقاد الأخرى للأمام ، وقلب محورها ، واندفع نحو المدفع الحديدي.

ماناساس تم إجبارهم على ضفة النهر حيث ميسيسيبي تمزق الكبش ، تاركًا دخانًا عاجزًا يتدفق من الثقوب الجديدة التي بدت وكأنها فتحات. ثم انجرفت السفينة الحديدية إلى أسفل النهر في ألسنة اللهب ، ثم انفجرت لاحقًا بالقرب من أسطول الهاون Porter & # 8217s.

أثناء معركة حصون جاكسون وسانت فيليب ، حاولت فرقاطة الاتحاد USS Mississippi صدم السفينة الحربية الكونفدرالية CSS Manassas. من & # 8216 معارك وقادة الحرب الأهلية ، كونها مساهمات في معظمها من قبل ضباط الاتحاد والكونفدرالية ، استنادًا إلى "سلسلة حرب القرن ، & # 8221 & # 8216 المجلد 2. ، 1887. من المكتبة البريطانية & # 8217s أمين ميكانيكي تم إصدار المجموعة إلى Flickr Commons. الانتصار البحري الرائع على نهر المسيسيبي ، 24 أبريل ، 1862. الطباعة الحجرية التي نشرها Currier & amp Ives ، 1862. بإذن من قيادة التاريخ والتراث البحري # NH 76369-KN.

ما بعد الكارثة

لم يتمكن الكونفدراليون من وقف تقدم فراجوت واستولى على نيو أورلينز الأعزل بعد يومين. أعلنت الصحافة الشمالية فراجوت بطلا لانتصاره. وسرعان ما تمت ترقيته إلى رتبة أميرال خلفي.

منظر بانورامي لأسطول نيو أورليانز الفيدرالي في مرساة في النهر ، كاليفورنيا. 1862. رسم توضيحي من Campfires and Battlefields بواسطة Rossiter، Johnson، et al. نيويورك ، 1894.

كان استيلاء الاتحاد على نيو أورليانز مدمرًا للكونفدرالية. كانت المدينة مركزًا صناعيًا مهمًا وكانت مفتاحًا رئيسيًا للسيطرة على نهر المسيسيبي. ساعدت خسارة نيو أورليانز في تحديد مصير الكونفدرالية.


توقعات العمليات الخاصة 2019 الإصدار الرقمي هنا!

الأدميرال ديفيد جي فراجوت على متن يو إس إس هارتفورد. صورة من مكتبة الكونجرس

كان ديفيد جي فراجوت أول ضابط بحري أمريكي يحمل رتبة أميرال خلفي ونائب أميرال وأدميرال - وهو وضع فريد نتج مباشرة عن إنجازاته العديدة خلال الحرب الأهلية.

ولد جيمس جلاسكو فراجوت في ولاية تينيسي عام 1801 ، لكنه نشأ في نيو أورلينز. عرفت عائلته العميد البحري المحلي ديفيد بورتر ، الذي تبنى فراجوت باعتباره ابنه بعد وفاة والدة فراجوت في عام 1808. وكان بورتر هو الذي حصل بعد ذلك على تعيين ضابط بحري لفاراغوت الشاب ، على الرغم من أنه كان يبلغ من العمر تسع سنوات فقط.

عند هذه النقطة ، فراجوت ، الذي تم ربطه بسارية الفرقاطة البخارية هارتفورداغتنموا اللحظة وصرخوا: "اللعنة على الطوربيدات! بكامل قوته!"

خلال حرب 1812 ، انضم فراجوت إلى بورتر ، الذي كان حينها قبطانًا ، في هجمات الأخير الشهيرة على سفن صيد الحيتان البريطانية في المحيط الهادئ. فاراجوت ، البالغ من العمر 12 عامًا فقط ، خدم كجائزة رئيسية على متن سفينة بريطانية تم الاستيلاء عليها وأبحر بها إلى فالبارايسو ، تشيلي. في معركة لاحقة مع السفن الحربية التابعة للبحرية الملكية فيبي و الكروب، تم أسر كل من بورتر وفاراغوت. بعد انتهاء الحرب ، أشاد والده بالتبني بفراجوت على بطولته. كرم فراجوت بورتر بأخذ اسمه الأول.

بقي فراجوت في البحرية بعد الحرب وخدم في مجموعة متنوعة من المهام. شارك في أعمال البحر الأبيض المتوسط ​​ضد القراصنة وقاد السفينة الشراعية ساراتوجا خلال الحرب المكسيكية الأمريكية.

الأدميرال ديفيد جي فراجوت ، كاليفورنيا. 1863. جزء صورة من مجموعة ماثيو برادي.

عندما بدأت الحرب الأهلية في أبريل 1861 ، كان الكابتن آنذاك. ظل فراجوت مواليًا للاتحاد على الرغم من أصوله الجنوبية. في يناير 1862 ، تولى فراجوت قيادة سرب حصار الخليج الغربي. كانت مهمته هي الاستيلاء على نيو أورلينز ، التي كانت آنذاك أكبر ميناء في الجنوب. كانت خطته الأولية هي استخدام القوة النارية لأسطوله لإخضاع البطاريات الكونفدرالية التي تحرس مدخل نيو أورليانز.

عندما لم تنجح هذه الخطة ، تبنى فراجوت تكتيكًا جديدًا رائعًا. في ليلة 24 أبريل 1862 ، ركض سفنه متجاوزًا الحصون الكونفدرالية والمدافعين عنهم وأغرق 11 سفينة كونفدرالية. عندما هبطت القوات تحت قيادة الجنرال بنجامين ف. بتلر لاحقًا ، استسلمت نيو أورلينز دون إطلاق رصاصة واحدة. كان هذا انتصارًا كبيرًا للشمال ، حيث فقدت الكونفدرالية ميناءًا رئيسيًا بينما اكتسب الاتحاد موقعًا استراتيجيًا على ضفاف نهر المسيسيبي لشن المزيد من الهجمات. كان الكونجرس ممتنًا: لقد قام بترقية فراجوت إلى رتبة أميرال في يوليو 1862 - مما جعله أول ضابط بحري أمريكي يشغل هذه الرتبة.

قامت بترقية فراجوت إلى رتبة أميرال في يوليو 1862 - مما جعله أول ضابط بحري أمريكي يحمل هذه الرتبة.

تشتهر Farragut بالتقاط الصور للجوال. في ذلك الوقت ، كانت مدينة ألاباما آخر ميناء كونفدرالي رئيسي على خليج المكسيك. لقد تم الدفاع عنها بشكل جيد. أولاً ، كانت بطاريات البنادق موجودة في Fort Morgan عند مدخل Mobile Bay. ثانيًا ، كانت الألغام البحرية المربوطة - التي كانت تسمى آنذاك طوربيدات - تحرس المقاربات. ثالثًا ، ملف CSS الصارم ناشفيل قدمت الحماية. دون رادع ، في صباح يوم 5 أغسطس 1864 ، قاد الأدميرال فراجوت مراقبه الأربعة المدرع و 14 سفينة خشبية تحت بنادق فورت مورجان.

سارت الأمور على ما يرام حتى رصد USS تيكومسيه أصاب لغم وغرق مما أدى إلى خسائر فادحة في الأرواح. بدأت سفن الاتحاد الحربية الأخرى تتردد وتتراجع. عند هذه النقطة ، فراجوت ، الذي تم ربطه بسارية الفرقاطة البخارية هارتفورداغتنموا اللحظة وصرخوا: "اللعنة على الطوربيدات! بكامل قوته!"

الأدميرال ديفيد ج.فاراغوت انتقد على تزوير يو إس إس هارتفورد خلال معركة خليج موبايل في الخامس من أغسطس 1864 بواسطة هنري ألكسندر أوغدن / مجموعة ستابلتون.

مستوحاة من Farragut ، مر أسطول الاتحاد عبر حقل الألغام ، ودخل خليج Mobile ، وبعد معركة قصيرة ، استولى على CSS ناشفيل. استسلم موبايل في 23 أغسطس 1864 ، وتمت ترقية فراجوت إلى نائب أميرال في ديسمبر - مرة أخرى ، وهو أول ضابط بحري أمريكي يحمل الرتبة.

في 25 يوليو 1866 ، قام الكونجرس التقديري بترقية فراجوت إلى رتبة أميرال كامل. توفي فراجوت في أغسطس 1870 عن عمر يناهز 69 عامًا. كان بحارًا حتى النهاية ، وكان لا يزال في الخدمة الفعلية.


ديفيد جي فراجوت

الأدميرال ديفيد ج.فاراغوت كان قائدًا بحريًا لكوريا الشمالية خلال الحرب الأهلية الأمريكية. جاء والد فاراغوت ، وهو إسباني ، إلى أمريكا عام 1776 وقاتل مع الولايات المتحدة خلال الثورة الأمريكية وحرب عام 1812. عندما انفصلت فرجينيا عن الاتحاد في أبريل 1861 ، نقل الكابتن البحري ديفيد ج. -هدسون ، نيويورك. في يناير 1862 تم اختياره لقيادة رحلة استكشافية من خمسين سفينة للقبض على نيو أورلينز. أكسبه نجاحه في نيو أورلينز في معركة خليج الهاتف مكانة في التاريخ كواحد من أشهر أبطال الحرب الأهلية الأمريكية. خلال المعركة ، قال فراجوت بشكل شهير "اللعنة على الطوربيدات! بأقصى سرعة أمامك!"

تم إصدار طابع ديفيد ج.فاراغوت في 5 يونيو 1903. يُظهر هذا الطابع الصادر في 18 فبراير 1937 صورًا للأميرال ديفيد فراجوت وديفيد بورتر ، مع سفينة حربية معاصرة في الوسط.

ديفيد غلاسكو فراجوت

فراجوت ، أول أميرال أمريكي ، ولد جيمس جلاسكو فراجوت عام 1801 ونشأ في ستوني بوينت ، بالقرب من نوكسفيل. في عام 1806 ، تلقى والده عمولة بحرية ونقل عائلته إلى نيو أورلينز. في عام 1808 ، عندما أصيب صديق العائلة المقرب ، العميد البحري ديفيد بورتر ، بمرض الحمى الصفراء ، قام عائلة فراجوت برضاعة كل من بورتر والسيدة فراجوت بسبب الحمى ودفنوا في نفس اليوم. في عام 1810 ، عرض ديفيد ، ابن بورتر & # 039 ، وهو أيضًا ضابطًا بحريًا ، اصطحاب الشاب جيمس وشقيقته نانسي للعيش مع عائلته في تشيستر ، بنسلفانيا.

Farragut changed his name to David in honor of his patron and entered the navy as a midshipman in December 1810. His first posting was on the USS Essex under Porter. At age eleven he fought in the War of 1812, and his ship, the Essex, captured the HMS Alert, the first capture of a British ship in the war. Later, the Essex rounded Cape Horn and captured the HMS Barclay in the Pacific. Farragut was prize master of the ship at age twelve. As an adult Farragut earned the honor of escorting Lafayette to France on the USS Brandywine in August 1825. President Andrew Jackson sent Farragut to South Carolina during the nullification crisis in 1832.

Farragut married his second wife, Virginia Loyal, from a prominent Norfolk family, in 1843 his first wife Susan Marchant had died in 1840 after sixteen years of marriage. In 1844 Farragut and his wife had a son, Loyal Farragut.

In March 1847 Farragut commanded the USS Saratoga and sailed to fight in the Mexican War, but he arrived in Vera Cruz after the Citadel had capitulated. He returned to Washington, D.C., and assisted in drafting ordnance regulations. In 1854-58 Farragut set up a new navy yard in California. On the eve of the Civil War, Farragut was at home in Norfolk, awaiting new orders, when he was warned that those with Union sentiments were no longer safe in Virginia his family moved to New York.

Farragut was called to duty in December 1861 and placed in command of a flotilla ordered to take New Orleans and open the Mississippi River to Federal traffic. In August 1862 he was promoted to rear admiral for his success in opening the river to Vicksburg. Farragut received a hero's welcome when he returned to New York in August 1863. By January 1864 Farragut was back in the Gulf of Mexico preparing for an assault on Mobile Bay. During this August battle, while aboard the USS Hartford, he was reported to have responded, “Damn the torpedoes, full speed ahead,” as the Hartford passed the USS Brooklyn to take the lead in the naval battle. Farragut took Mobile Bay that day.


Born July 5: David G. Farragut

A leader of the Union forces during the Civil War, naval officer David G. Farragut first appeared on a United States stamp in 1903 as part of the 1902-03 Second Bureau Issue of engraved definitives.

Farragut, who was born July 5, 1801, in Campbell’s Station, Tenn., is featured on the $1 black stamp in that series (Scott 311).

In 1937, a 3¢ commemorative stamp honoring him along with another Civil War naval leader, David D. Porter, was issued as part of the 1936-37 Navy set (Scott 792).

The 1995 stamp set commemorating individuals and events of the Civil War included a 32¢ stamp for Farragut (Scott 2975g). The back of that stamp bears an inscription that reads: “Union Vice Admiral David Glasgow Farragut, 1801-1870. A midshipman at age 9. Electrified the North with daring naval assault to capture New Orleans. Yelled ‘Damn the torpedoes! Full speed ahead!' during the attack at Mobile Bay.”

Text inscribed on the stamp panes containing the 2012 stamp commemorating the Battle of New Orleans (Scott 4664) and the 2014 Battle of Mobile Bay stamp (4911) both describe Farragut’s key role in those decisive battles.


Farragut Career Academy

A significant contributing factor to the Union success at Vicksburg was the skill of the North's naval commanders. One of the most colorful naval commanders of the Civil War was David Glasgow Farragut. Though he was unsuccessful in early naval operations against Vicksburg, Farragut's success at New Orleans and Mobile Bay secured his place in history as one of America's most celebrated heroes.

The man who would become the first Admiral of the United States Navy was born James Glasgow Farragut near Knoxville, Tennessee on July 6, 1801. His father, Jorge Farragut, hailed from a seafaring family and emigrated to this country in 1776 from the island of Minorca, off the east coast of Spain. Before his death in 1817, Jorge Farragut would serve his country gallantly in the revolutionary War and the War of 1812. Young James would soon follow in his father's footsteps.

David Porter, one of the Navy's finest officers, befriended the Farragut family through an unusual chain of events in which the Farraguts rescued Porter's unconscious father from the deck of a drifting boat. When the elder Porter passes away, David was grateful to the family for taking care of his father and offered to take young James and train him as a naval officer. At the time it was not uncommon for parents to place a child with someone who could train them in a career. Hence, James Glasgow Farragut came under the guardianship of David Porter and changed his name to David G. Farragut.

David followed his adopted father to the sea at the tender age of eight and received his first naval appointment as midshipman at large at the age of nine and a half. At age eleven he saw his first combat and even commanded a vessel at age twelve! The young sailor had seen a lot during his four years at sea, but his greatest achievement was yet to come.

"I am to have a Flag in the Gulf, and the rest depends on me."

Fifty years later at the outbreak of the Civil War, David Farragut had a difficult decision to make. He was born in Tennessee, raised in Louisiana, and lived in Virginia, yet he felt more devoted to the country he had served for more than five decades. He decided to join the Union and moved his family north. In January 1862, Farragut was named Flag Officer in command of the West Gulf Blockading Squadron with instructions to enter the Mississippi and capture New Orleans. He was placed in command of eighteen wooden vessels including his flagship HARTFORD, a fleet of mortar boats, and 700 men.

To the objection of his stepbrother David Dixon Porter, who was in charge of the mortar boat flotilla, Flag Officer Farragut made the decision to run past Forts Jackson and St. Philip to take the city of New Orleans. To prepare the ships to run past the forts, the crews crisscrossed the hulls with great chains until they were almost as well protected as the ironclads. Further, since he planned to pass the forts at night, Farragut had the hulls covered with mud from the Mississippi to make them less visible from the shore and had the decks painted white so that needed objects would stand out clearly. He even had tall trees lashed to the masts of his vessels so that the enemy would think they were trees on the opposite bank!

Farragut's strategy worked. The commander described the intense passage: "The smoke was so dense that it was only now and then we could see anything but the flash of the cannon . The passing of Forts Jackson and St. Philip was one of the most awful sights I ever saw." His own vessel, the HARTFORD, was disabled when a raft set afire rammed the flagship and flames damaged the masts and rigging. Nevertheless, the fleet safely reached New Orleans and took possession of the city on April 28, 1862.

"I mean to be whipped or to whip my enemy, and not be scared to death"

In May of 1862, Farragut attempted to subdue the city of Vicksburg, located about 400 river miles above New Orleans but his bombardment was unsuccessful. He did not have enough guns in his fleet to overwhelm the city. Plus, Vicksburg's 200-foot river bluffs were so high that many of his guns could not get sufficient elevation to hit the Confederate defenses. Fearing the receding waters of the Mississippi might strand his oceangoing warships in the summer months, Farragut reluctantly decided to withdraw from the river city. He left six gunboats below Vicksburg and returned to New Orleans.

Upon his return to the Crescent City, Farragut began organizing a second, stronger expedition against the "Gibraltar of the West." His fleet arrived below the Vicksburg bluffs once again on June 25, 1862 and began preparations for a second bombardment. Farragut then received news that Charles H. Davis, commander of the Western Flotilla, had finally captured Fort Pillow and Memphis and was now only 20 miles north of Vicksburg. Consequently, Farragut decided to run his fleet north past Vicksburg, just as he had done at Forts Jackson and St. Philip, and rendezvous with Davis.

At the appointed hour of 0200 on June 28, 1862, Farragut raised two red lanterns on the mast of the HARTFORD as a signal for the fleet to proceed. The ships were spotted at 0400 and Vicksburg's 29 heavy guns were answered by the guns of Farragut's fleet. All of Farragut's ships but three made it through and none were sunk however, some were badly hit, including the HARTFORD. The captain's cabin was blown apart by a shell just seconds after Farragut had moved to another part of the ship!

Although running the batteries was a gallant act, Farrgut's juncture with Davis did little to bring about the subjugation of Vicksburg. It was clear a combined naval and land attack would be necessary to subdue the "Gibralter of the West."

Before Farragut withdrew his fleet from Vicksburg a second time, he had an encounter with the Confederate ironclad ARKANSAS. Launched at Yazoo City and commanded by Isaac Brown, the ARKANSAS bravely plunged into the midst of the thirty-eight Union warships anchored above Vicksburg in mid-July 1862. Brown's attack was aided by an element of surprise, and the fact there were so many Union ships they had very little room in which to maneuver. As a result, Farragut's warships were only able to bring a few guns to bear at a time against the formidable ironclad. During the fighting, the ARKANSAS caused serious damage to the HARTFORD and Farragut was furious that a makeshift enemy ironclad had steamed right through his fleet. He had enough of the pesky ironclad. Fearing once again his vessels would be stranded due to dropping river levels, Farragut decided to withdraw from Vicksburg and sailed south. The withdrawal of the Union fleet from Vicksburg in July of 1862 closed the first phase of Union naval operations against the city.

Two years later In 1864, Rear Admiral Farragut was summoned from his Now York home to serve his country once more in leading an attack on Mobile Bay, the last Confederate stronghold in the Gulf of Mexico. Mobile Bay was not only protected by Fort Morgan and a fleet of wooden vessels, but also by the formidable Confederate Ram TENNESSEE and a field of explosive mines called torpedoes. Undaunted, Farragut readied his fleet for battle. Using a strategy that had worked before, he ordered his wooden ships lashed together in pairs, one large and one small. In this manner, if the larger frigate was disabled in battle, the smaller vessel could tow it into safety.

Farragut's fleet of wooden ships, along with four small ironclad monitors, began the attack on Mobile Bay early in the morning of August 5, 1864. When the smoke of battle became so thick that he couldn't see, Farragut climbed the rigging of the HARTFORD and lashed himself near the top of the mainsail to get a better view. It wasn't long before the TECUMSEH, one of the monitors leading the way, struck a torpedo and sank in a matter minutes. In a state of confusion, the fleet came to a halt in front of the powerful guns of Fort Morgan. Realizing the fleet was reluctant to move forward due to the "infernal machines," Rear Admiral Farragut rallied his men to victory, shouting: "Damn the torpedoes! Full speed ahead!"

The Union fleet steamed ahead through the minefield, blasted Fort Morgan, and captured the Confederate ironclad TENNESSEE. Thus, Mobile Bay fell into Union hands in one of the most decisive naval victories of the Civil War.

The Battle of Mobile Bay would be Farragut's last. Overcome with fatigue he returned to New York in December 1864 a national hero. In 1866, Farragut became the first person in the history of the United States Navy to be awarded the rank of Admiral. Two years later In 1868, he was even asked run for the office of President of the United States, but replied, "I hasten to assure you that I have never for one moment entertained the idea of political life." Farragut would have only two years to live. The first Admiral of the Navy died on August 14, 1870 it the age of 69. His funeral procession in New York City included 10,000 soldiers and sailors and was headed by President Ulysses S. Grant. A statue of Admiral Farragut was erected in the heart of our nation's capital known as Farragut Square. It remains a lasting tribute to the most distinguished naval officer of the Civil War.


Early life and naval career

Farragut was born in 1801 to Elizabeth Shine (b. 1765 - d. 1808), of North Carolina Scots-Irish descent, and her husband George Farragut, a native of Minorca Spain, at Lowe's Ferry on the Holston (now Tennessee) River. It was a few miles southeast of Campbell's Station, near Knoxville, Tennessee. His father operated the ferry and also served as a cavalry officer in the Tennessee militia. Born Jorge Farragut, his father became a Spanish merchant captain from Minorca, son of Antoni Farragut and Joana Mesquida. He had joined the American Revolutionary cause after arriving in America in 1766, when he changed his first name to George. The Farraguts moved west to Tennessee after George finished serving in the American Revolution.

David's birth name was James. After his mother's death, he agreed to living with and being adopted in 1808 by David Porter, a naval officer whose father had been friends with his father. In 1812, James adopted the name David in honor of his adoptive father, with whom he went to sea late in 1810. David Farragut grew up in a naval family, as the adoptive brother of future Civil War admiral David Dixon Porter and commodore William D. Porter.

Through the influence of his adoptive father, at the age of nine, Farragut was commissioned a midshipman in the United States Navy on December 17, 1810. He went to sea with Porter and served under him during the War of 1812. A prize master by the age of 12, Farragut was promoted to lieutenant in 1822, commander in 1844 and captain in 1855.

Farragut was wounded and captured during the cruise of the Essex by HMS Phoebe in Valparaiso Bay, Chile on March 28, 1814.


Collection inventory

David G. Farragut (1801-1870) was an admiral of the United States Navy during the American Civil War. He was the first rear admiral, vice admiral, and full admiral of the Navy, and is best remembered for his order, "Damn the torpedoes, full speed ahead!" at the Battle of Mobile Bay.

Scope and Contents of the Collection

ال David G. Farragut Correspondence conains letters and three photographs. Letters relate to various matters, including a trip to Key West, Florida the passage of some unidentified ladies from New Orleans to Switzerland the assignment of a ship to deliver Confederate prisoners to New Orleans and then join the blockade of the Texas coast the restoration of a subordinate officer to the "action list" and the receipt of a report by the Belgian minister of war.

The three photographs, all portraits of Farragut, are undated. One appears to be an original, the other two are printed.

Arrangement of the Collection

Correspondence is in chronological order, followed by photographs.

Restrictions

The majority of our archival and manuscript collections are housed offsite and require advanced notice for retrieval. Researchers are encouraged to contact us in advance concerning the collection material they wish to access for their research.

Written permission must be obtained from SCRC and all relevant rights holders before publishing quotations, excerpts or images from any materials in this collection.

Subject Headings

Farragut, David Glasgow, 1801-1870.

الولايات المتحدة الأمريكية. -- Navy -- Officers.

Administrative Information

Preferred citation for this material is as follows:

David G. Farragut Correspondence,
Special Collections Research Center,
Syracuse University Libraries


شاهد الفيديو: Civil War Lecture: Admiral David Glasgow Farragut